В результате этого достигается лучшее использование машин и лучшее их техническое состояние, чем при полной передаче машин строительным участкам. Получая оплату лишь за время полезной работы машин и непосредственно осуществляя ее эксплуатацию, управление механизации или машинно-прокатная база заинтересованы в наилучшем проведении технического обслуживания и ремонта машин. Так как строительный участок несет ответственность за загрузку машин и оплачивает простои, происходящие по его вине (часто по увеличенному тарифу), производитель работ стремится так организовать работу, чтобы машины работали бесперебойно.
Первичной организационной формой, обеспечивающей комплексную механизацию работ, являются специализированные машинно-дорожные отряды (МДО). Они служат для выполнения работ определенного вида и должны давать законченную продукцию.
Наибольшее распространение на дорожных работах получили МДО, предназначенные для выполнения земляных работ, устройства каменных оснований и усовершествованных покрытий.
В состав МДО должны входить все машины, необходимые для выполнения данного комплекса работ и определенного их объема, зависящего от скорости потока. В зависимости от объема работ и их характера рассчитывают количество необходимых основных машин, например, автогрейдеров, составляющих основную бригаду, определяющую характер и объем продукции отряда.
